  1963年に通勤形電車の決定版として、それまでの101系の性能をついだ形として開発され、首都圏・京阪神地区のほか、中央西線・仙石線などで、通勤輸送の主力として活動した通勤形電車の標準タイプ。切妻車体、4扉両開きドアの機能的スタイルと優れた高加減速性能は、国鉄・JRばかりでなく私鉄の通勤形列車にも大きな影響を及ぼした。15年以上と長きに渡り製造され、最盛期には総数約3500両も存在した、まさに国鉄・JR史上最大の系列であるモンスター車両と言っても過言ではない。しかし、最大の103系勢力圏であった首都圏では、201・205・209系と登場するにつれその数を減らし、E231系が登場してからは軒並み首都圏からは追い出され、廃車となった。一方、もう一つの103系勢力圏である京阪神地区では、体質改善計画（N40計画）も手伝って主力として活躍中。首都圏が数を減らす中で、現在は京阪神地区が最大の103系勢力圏になっている。だが、京阪神にも新型通勤形電車の開発が計画され、見られるのも後わずかとなった。モンスター車両であった103系も老朽化と時代の流れには勝てない。 1996年からJR西日本で行われた体質改善工事で、簡易の工事を受けた物は戸袋窓を埋めた形で作り直された。現在は京阪神地区ほとんどの103系がこの形になっている。 スカイブルー 阪和線・東海道緩行線に使用されている。 カナリア 福知山線（JR宝塚線）・東海道緩行線で使われていたが、現在スカイブルーに塗り直され、京阪神地区からカナリアは無くなっている。 オレンジバーミリオン 大阪環状線・JRゆめ咲線で活躍中。 ウグイス 関西線（大和路線）・奈良線に白の警戒帯を巻いて使用されている。 ☆ソバ２の「ココ使いどころ〜」 元ある103系は現在の京阪神地区を再現するには一味足りなかったんですね〜。そう戸袋窓が埋められていない！なんで埋めちゃいました（笑）しかし埋めるだけぐっとリアル感が増しますね！関西人限定ではありますが（笑）京阪神地区の路線を再現されている方、これは必須ではないでしょうか？え？そうでもない？んなこと言わずに使ってよ！（笑） ◆103系西日本仕様スカイブルー 車両本体セット >>DownLoad ◆103系西日本仕様カナリア 車両本体セット >>DownLoad ◆103系西日本仕様オレンジバーミリオン 車両本体セット >>DownLoad ◆103系西日本仕様ウグイス 車両本体セット >>DownLoad →TOP |